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Medidas de los Acoples de triatlón

acoples de triatlonimagen con medidas detalladas

Los acoples y extensiones de triatlón tienen distintas medidas, según fabricante, tipo o modelo hacemos un repaso.

Hace algunas temporadas en el triatlón sin drafting dejaron de usarse los acoples de manera generalizada, y aunque en el caso de la mal llamada corta distancia, no existía un medida para los acoples concreta, si existía una limitación de longitud. Esa limitación consistía en que los acoples no sobresaliesen del plano de las manetas de freno de la bicicleta. Por ende en triatlones con drafting permitido, el manillar debía ser obligatoriamente de carretera o de curva. Aunque en los triatlones populares y en los de menores no es difícil ver bicis de MTB.

Por tanto cuando hablamos de acoples o medidas de los acoples, ya solo debemos tener como limitación, la propia que nos marca la comodidad a la hora de pedalear. No hay ninguna limitación en las medidas, a excepción que solo pueden colocarse los cambios en los extremos de los acoples, nunca sistemas de freno. 3t, Easton, FSA o Ritchey, miden sus manillares de centro a centro, Look, Deda o Zipp -esta ultima dependiendo del modelo- de exterior a exterior, hay un buena selección en este enlace

Medidas de los manillares de triatlón.

El manillar aero o de triatlón, sigue con la misma tipología de medidas de ancho de los manillares de carretera convencionales. Desde 36 a 46 cm de ancho, de centro a centro o de exterior a exterior, según el fabricante, siendo ambas medidas no demasiado habituales. Es bastante más frecuente la medida de 42 también entre los acoples y manillares de triatlón.

Medida de la abrazadera

El diámetro de la abrazadera de la potencia ha variado hasta, los actuales 31,8 que aunque sobredimensionados, es la medida más habitual. En relación con esta medida también hay que tener en cuenta el clamp. es decir los centímetros redondos que tenemos en el manillar, ya que ahí es donde fijaremos las abrazaderas de los acoples.
Muchos manillares de carbono tienen el problema que no disponen de nada de sección redonda, por lo que es imposible poder montar ningún tipo de acople.
Para los manillares planos con potencia integrada no hay solución universal.
Para aquellos que son manillares planos, pero la potencia no está integrada, tenemos dos soluciones. Esperar que el fabricante del manillar diseñe una solución a medida, o bien si al menos el manillar tiene 1,5 cm de sección redonda a cada lado de la potencia y poder montar los acoples Maxssystem Aero 1.0

Diámetro de las extensiones

Salvo contadísimas excepciones las barras o extensiones de los acoples, ya sean de aluminio o carbono, miden 22,2 mm, que es el standar de la industria. Por lo que son intercambiables entre la mayoría de fabricantes..

 

Medida de separación de las extensiones de los acoples

La mayoría de los acoples pueden separarse tanto como el clamp del manillar lo permita, y acercarse tanto como lo dejen los apoyacodos o apoyabrazos. La posición de los apoyacodos de los acoples de triatlón suele ser ajustable lateral y longitudinalmente en la mayoría de los acoples. La evolución de lo juntos que suelen ir las extensiones de los acople va en paralelo, con la necesidad de hidratación delantera, ya que no podemos tampoco juntarlas más allá del ancho que nos permita nuestro portabidón delantero.

Longitud de las extensiones

Como decía desde que los acoples de corta distancia no se usan, la mayoría de los fabricantes ha optado por fabricar extensiones para los acoples de 380mm a 410mm siendo una de las medidas más habituales de 400mm. Cierto es que varían ligeramente en función de la forma de los acoples, o mejor dicho en función de la forma de las extensiones de los acoples y también en función del fabricante.

La extensiones rectas suelen ser más cortas, es a veces muy sufrido y solo al alcance de unos pocos, conseguir y aguantar una posición tan radical, como la que conseguiremos con las extensiones rectas.

Medidas por fabricante

Aunque ya se ha hablado de las medidas más habituales cada fabricante tiene algunas medidas propias o particulares os dejamos algunas:

HED
305mm

Profile design
Para sus nuevas extensiones ya sean de carbono o aluminio ha optado por los 400mm

Zipp
330mm-360mm

Maxssytem
Dependiendo del modelo, de 380mm a 400mm

Altura

Partiremos de la base que los ajustes de los acoples y por tanto de los acoples deberían ser realizados en la medida de lo posible por un experto en biomecánica. Ya que el ajuste de altura o del acople o de los apoyacodos, son dos de las medidas que van a influir en la posición.

No todos los acoples de triatlón son ajustables en altura, y tenemos dos tipos de ajuste. Aquel que eleva el acople de triatlón en relación al manillar, y aquel que regula la altura del apoyabrazos.

Aquí nos encontramos con otro pequeño problema las pilas o casquillos que elevan la altura, aunque parecidos son diferentes entre fabricantes, lo que complica un tanto al triatleta el encontrar las piezas que le permitan cambiar la medidas de la altura, especialmente s, si se trata de cabras de segunda mano.

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NutFix un seguro para ruedas y tija.

Los cierres de tija del sillín y los automáticos de las ruedas suelen ser dos de los puntos posibles de ataque por parte de los ladrones, una vez hemos atado la bici. A pesar de un tener  buen candado, para la bici y alguno más para las ruedas. La solución pasa por cargar el sillín hasta la cola del banco y pasar de los cierres automáticos teniendo que usar tuercas. Mucho hablan de potenciar el uso de la bici, pero lo de pensar el carril bici antes de trazar una calle o una vía, y en ver como protegen nuestras  bicicletas estacionadas en la calle, ya lo llevamos peor.

Albus, ha diseñado una posible solución no tener que pasear el sillín, para que no nos nos encontremos las ruedas sin cierres. Se trata de nutfix que  nos ha parecido bastante interesante, porque no es incómodo de usar, tampoco es pesado, y de feo tiene poquito Se presenta de momento en tres formatos  y varios colores :

ABUS NutFix™ Axle-Set
Kit de protección de componentes que sustituye a los cierres de liberación rápida
Bloqueo seguro gracias a la innovadora tecnología gravitacional
Tecnología patentada para una alta protección frente a ganzúas
Puede montarse con una llave inglesa convencional de 8″
NutFix™

ABUS NutFix™ © ABUS
Protección de componentes para ejes sólidos con diámetro de tornillo M9, M10, y 3/8″
Bloqueo seguro gracias a la innovadora tecnología gravitacional
Las superficies anodizadas de las cubiertas ofrecen una protección anticorrosión duradera y están disponibles en multitud de colores
Las tuercas son de acero inoxidable de alta calidad
Puede montarse con una sin necesidad de herramientas especiales  llave inglesa convencional de 15″
NutFix™ SPC

ABUS NutFix™ SPC
Kit de protección de componentes que sustituye a las abrazaderas de sillín
Las superficies anodizadas de las cubiertas ofrecen una protección anticorrosión duradera y están disponibles en multitud de colores
Bloqueo seguro gracias a la innovadora tecnología gravitacional
Las tuercas son de acero inoxidable de alta calidad
Puede montarse con una llave inglesa convencional de 8″

 

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Bombas de bicicleta de alta presión

En general si hay algún elemento de la bicicleta al que solemos prestar poca atención suele ser al hinchador, bombín o bomba de bicicleta. A pesar de su importancia, (digamos que las zapatillas de ciclismo no se diseñaron para andar), nos solemos conformar con la que nos regalan al comprar la bici, o simplemente nos conformamos con la más barata o económica.
Pero si alguna vez te ha fallado la bomba cuando hay entre tu y tu casa hay 50 kilometros de monte, y no puedes reparar el pinchazo, será la última vez que no gastes dinero en tu bomba.

Repasemos en primer lugar las presiones más habituales, el sistema inglés psi (pound square inches) los bares, y lo casi equivalentes kilos por cm cuadrado.

-Tabla de conversión Bar/P.S.I

BarPSIBarPSIBarPSIBarPSIBarPSI
0,572,5364,5656,5948,5123
11534457371029131
1,5223,5515,5807,51099,5138
229458687811610145

Muchas bombas de mano no llegan a las presiones recomendadas , especialmente en ruedas de carretera, que van a una mayor presión, y si el ciclista es un ciclista pesado la presión que van soportar esos tubulares o cubiertas es mucho mas elevada , un ciclista de 100 kilos , igual debe inflar sus ruedas a 120 psi.

Por eso recomendamos que por el tiempo que te debe durar, ( un montón de años) , merece mucho la pena comprar una bomba, que no nos falle, y que nos permita alcanzar los bares de presión necesarios, sin que se nos rompa el biceps.

Para determinadas tareas como el ajuste de los tubeless , se necesita habitualmente un compressor, pero hay bombas de pie o de taller que lo pueden hacer, sin tampoco tener que usar cartuchos de Co2. Lezyne dispone de un modelo que permite una presión máxima de 300 psi, y con un sistema de retención, que se libera con un pedal, liberando la presión acumulada , permitiendo un talonamiento perfecto del tubeless.

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Lo nuevo de Sillines Duopower en 2017

Los sillines denominados antiprostáticos están liderados fundamentalmente por dos marcas: Duopower e ISM ( Adamo). La característica que comparten es que son sillines denominados sin nariz.

Más marcada en el caso de Duopower se produce un recorte de la punta del sillín, para que se alivie por una lado la presión en la zona perineal, y la posibilidad de que se produzcan roces o irritaciones. Por el contrario la punta del sillín se usa como parte de la conducción de la bicicleta, y el montar sillines de este tipo, que no son los que habitualmente usamos, requiere como todo un periodo para acostumbrarnos.

Esta marca alicantina hermana de Essax, esta temporada ha agrupado sus sillines en cuatro categorías, carretera, MTB , triatlón y urbanos.

En lo que a sillines de triatlón se refiere, y donde el claro dominador es ISM en este tipo de sillines Duopower presenta este año el Boira de 175 gramos diseñado con el nuevo concepto MFS ( Minimal Friction System) y el modelo Aero, de 185 gramos de peso, un ancho de 132mm y longitud de 180mm.

En larga distancia especialmente, el rodar acoplado durante 180km suele provocar algunos síntomas relacionados con el sillín, como genitales dormidos, o sin sensibilidad. Por lo que este tipo de sillines se ha convertido en  bastante habitual.

Además tres modelos de MTB, Nelox , Arrow (un clásico rediseñado), Free , y los dos sillines urbanos Onix e Ittero, completan la gama de sillines de esta marca , que cuenta también como aliciente, que se fabrican a mano en el pueblo alicantino de Sax y un precio bastante atractivo

Con la edad y el sobrepeso practicar nuestro deporte puede tornarse en imposible con los sillines clásicos, y hasta que no te toca no sabes lo frustante que puede llegar a ser no poder montar en bicicleta por esta razón.

 

 

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Casco Giro Aerohead ultimate

Giro era el casco de Greg Lemond en la famosa crono del Tour, por lo que para descubrir a la relación de esta marca con la contrarreloj, solo es necesario una vuelta por las revistas de ciclismo o triatlón, para encontrarlos una y otra vez. Hoy nos hemos topado con el Casco Aerohead ultimate, uno de los cascos mas aeros diseñados hasta el momento. Basado en el Aerohead MIPS ( el sistema de protección multidireccional de Giro), pero en lugar de ser de policarbonato es de una fibra de carbono más resistente denominada TEXTreme. Esta fibras de carbono son al parecer más planas que las convencionales y necesitan de menos resina para unirse , por lo que se consigue un casco muy ligero a la vez que altamente eficiente con los impactos de alta velocidad.




Los cascos actuales están diseñados tomando en cuenta los datos que proporcionan los túneles de viento, son por lo tanto más cortos, y con visores o pantallas oculares que por un lado lo hacen más aero, y por otro lado también, mucho mas atractivo visualmente, esto ultimo necesario cuando te van a cobrar un pastizal por un casco solo para competir. Aunque ha sido muchos los modelos de muchas marcas que nos han llevado hasta aquí el Speedairo ha sido uno de los que abrieron la lata, convirtiéndose en el primer caso de visor grande que se ha hecho realmente popular.

au_ls_6

Si continuamos hablando del Aerohead Ultimate en cuanto a las características que la propia marca nos indica en su web :

Peso

450g
Accesorios incluidos
Maletín de transporte , visor fontal de color claro.
Caracteristicas
TeXtreme® carcasa de fibra de carbono, , protector ocular hecha por Zeiss , con fijación magnetica pra ala lente. tecnología MIPS®, relleno hidrofílico con un tejido antimicrobiano X-Static
Construcción
La construcción híbrida, cubierta de fibra de carbono TEXTreme ™ con EPS in Mold
Sistema de ajuste
Roc Loc , que minimiza por una lado el apoyo del casco en el craneo, permitiendo un gran cantidad de circulación de aire, así como un ajuste perfecto solo con una mano.
Por otro lado hemos encontrado esta tabla en un post, en la que se observa las diferencia en túnel de viento de distintos modelos de cascos de triatlón y aero de la marca Giro , así como el ahorro en watios y la ventilación. Yo aquí si que pienso que las características de la prueba, como su duración; no es lo mismo 180 km de un Ironman que los 40 km normales de una crono del Tour, asi como las particularidades de cada ciclista o triatleta influyen mucho en el rendimiento de un casco, pero no puedo obviar que en el tunel de viento los datos son absolutos en un entorno controlado y para todos iguales.

 

giro_data

La venta del Aerohead Ultimate, todavía no ha comenzado y en la web de Giro nos podemos registrar para que nos avise de su puesta en venta, la versión de policarbonato está en 240 euros, así que veremos por donde se descuelgan.

 

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Zapatilla fizik R1 B

Hacer algo tecnologicamente avanzado , pero darle un aire absolutamente clásico , solo está al alcance  de unos pocos, como Castelli, o como Fizik. Al menos Fizik lo ha hecho en unas de las zapatillas de ciclismo más elegantes que hayamos visto en los últimos tiempos, la r1 .

zapatillas fizik r1b_uomo_black

 

Incorpora como se supone lo mejor de la casa, ya que será la tope de gama a partir de Diciembre de 2015 , y por 350 € puede ser nuestra. Suela completa de fibra de carbono UD, y upper de piel cortado con laser, junto con el cierre micrométrico Double IP1-B , muy parecido al BOA , o al que usan otros fabricantes y que se está imponiendo poco a poco en el ciclismo profesional y en triatletas de larga distancia.  No cuenta con una lengueta al uso , pero si el upper se cierra sobre si mismo  haciendo de lengueta, y cubriendo el empeine. La palntilla Fizik, completa esta zapatilla de solo 227 gramos ( hay muchas zapatillas de running que pesan más)

Fizik-R1B-001

 

 

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Syntace C6

No descubriremos aquí a Syntace como fabricante  de componentes de ciclismo, y en el caso de los acoples de triatlón ha sido de las marcas que tiene y que tradicionalmente  ha tenido bastante presencia. aunque esta es menor en los últimos años.  El acople que hoy analizamos  el  Syntace C6 es un acople un tanto especial en su diseño. Lo mas especial es que entre las extensiones dispone de una especie de cuña, que en principio serviría para canalizar el flujo de aire entre los mismos.

1404_JDB_Tri-507

 

Un acople completo, extensiones, apoyacodos, y la cuña aerodinámica es todo una unidad e fibra de de carbono a excepción de las abrazaderas para el manillar. Se han esforzado mucho en un resultado  muy aerodinámico, pero en mi modesta opinión con una configuración muy limitada en casi todos los aspectos. Parece un acople de corta más que de larga distancia. De hecho se venden en talla S,M,L  para ciclistas de 170/170-182/182.    No tiene posibilidad de regulación lateral, ni longitudinal, pero que queréis que os cuente,  es elegante a tope , y pesa algo menos de 400 gramos , en la talla S.  Para manillares  de 31.8; un acople de estas características es lógico que sea compatible conDI2 , y que cuente con algún detalle  como el antideslizante de la parte delantera de la extensión , donde se suelen instalar las palancas de cambio.

Lo pongas como lo pongas es en mi opinión un acople de contrarreloj más que para un ironman, o si es para un distancia ironman, sería para disputarlo, no para disfrutarlo. Su precio casi 500 euros sin manillar solo el acople, lo hacen también un tanto especial.

Syntace c6 syntace c6

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Elegir la ropa de triatlón adecuada

Aunque muchos triatletas pertenecen a clubs y son estos los que gestionan las equipaciones y por tanto muchas veces el triatleta no elige. Dependiendo de la zona geográfica, de la modalidad , de nuestro sexo la ropa de triatlón es completamente diferente, y no debería ser una cuestión tomada a la ligera.

La norma  de la FETRI en 2015 dice  que obligatoriamente el mono de triatlón debe ser cremallera trasera para triatlones de distancia olímpica para abajo, y que los hombros deben permanecer descubiertos. Para larga si está permitidas la cremalleras delanteras y los dos piezas. Sabiendo eso ya tenemos un criterio:

La distancia en la que vayamos a competir es uno de los factores fundamentales

La cremallera  y los bolsillos

Ya no solo influye lo que la norma ITU nos diga, sino también las necesidades básicas de la prueba en si misma. En un corta distancia no vamos a necesitar muy poco espacio para barritas o geles por lo tanto muchos monos de triatlón de corta distancia carecen de bolsillos, si solo vamos a competir en corta esos bolsillos no son necesarios. Castelli ha encontrado para sus monos de triatlón ITU una solución muy interesante que es colocar la apertura de los bolsillos perpendicular al suelo, se gana  en diseño y en comodidad a la hora de coger lo que haya en el bolsillo.

mono triatlon castelli tri ITU

Un mono de larga con respecto los bolsillos, suele tener además de los traseros  en las perneras del culotte o short, la razón es obvia; en la maratón del Ironman las necesidades de alimento suelen ser elevadas,  y ya sea que las prepares en la bolsa de la T2,  o las que proporciona la organización, tienes que tener donde ponerlo

La badana

Con respecto a la distancia un factor que se le da mayor importancia  cada día es a la badana, yo tengo la sensación que  en corta tienden a ser más ligeras y más pequeñas cada día. En un maximo de 40 km la badana solo es decisiva si molesta por la forma o porque no se seque. Sin embargo en larga distancia las badanas son cada día mejores, con toda le tecnología de la que puedas disponer en ciclismo pero en tamaño reducido para que no moleste en la carrera a pie.

Mono o dos piezas

la normativa actual FETRI / ITU a efectos prácticos impide usar un dos piezas en corta distancia y lo deja para su habitat natural , que es  la larga distancia. Son muchos los triatletas de larga que suelen optar por un dos piezas, dos razones se encuentran tras esta preferencia habitualmente. Por un lado la posibilidad de combinar ropa distinta arriba y abajo, un culotte de mucha calidad con el top que quizá sea mas flojito; pero especialmente  es decisivo  ala hora de elegir un dos piezas el tema de las “evacuaciones”. Este es un deporte épico, hermoso,  pero en 12 horas de competición van a suceder muchas cosas, ir “al baño” entra en las posibilidades, y no siempre vamos a controlar como.

Un dos piezas se puede abrir la cremallera hasta abajo y es también algo más fresco, o al menos la sensación es de menor ahogo.

Los tejidos

También los tejidos son diferentes en función de la distancia.  El mono  de triatlón  de corta debe ser muy hidrodinámico ( muy de nadador), ya que suele ser el factor decisivo, muy ligero, y de secado ultrarápido.  Un tritraje o un dos piezas de larga, busca en el tejido, la comodidad, la evaporación del sudor, evitar las rozaduras, y la protección contra el sol.

 

El sexo del triatleta

No por sabida a veces nos la saltamos, ya no solo el patrón de corte, que es diferente. Son diferentes la badana, que especialmente en larga debe ser especifica de mujer (corta y ancha), y la parte del bra. Aunque cada triatleta usa el sujetador deportivo que quiere, los tritrajes femeninos suelen disponer de uno. Las cremalleras suelen no bajar hasta abajo. como en uno de hombre.

 

En general prestamos mucha importancia a la flecha y poca al indio.

Solemos gastarnos mucho en la bicicleta y dejar poco presupuesto para la ropa. Una rozadura, que no se seque la badana, que apriete del cuello, o que el mono se empape de agua y te lastre  son factores decisivos, que pueden hacer de un triatlón un infierno, o tirar por la borda  la preparación.

 

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Zapatillas Fizik K5 de triatlon

Mucho más conocida por sus sillines, que por sus zapatillas la italiana Fizik, dispone de de un par de modelos de zapatillas de triatlón específicas. Concretamente se trata de los modelos K5 y K1, hoy analizaremos el más económico de los dos modelos, el K5 que con todo es una zapatilla como casi todo lo que hace Fizik de gama media alta y su precio está en consonancia 179 de PVP recomendado, mas o menos en la misma horquilla de precio que  las Sidi t3 o las Catlike whisper tri

Como un sinfín de modelos de zapatillas de triatlón, el cierre es de doble velcro, y el grande se adhiere en sentido contrario al habitual en cualquier zapatilla de ciclismo convencional. En el caso de las Fizizk K5, observamos que el primer velcro es bastante ancho  de tela de vela o de barco, y permite cierta flexibilidad gracias al material en el que lo han fabricado

zapatillas fizik k5 uomo

La K5 es una zapatilla que pese a no tener lengueta al uso  , si que su forma de cerrar sobre el empeine deja el pie completamente cubierto, esto podría llega a ser interesante en larga distancia pero no estoy muy seguro de ser útil, en corta; donde todo lo que  dificulte la entrada /salida del pie en las T puede condicionar si se pilla buen grupo. Para usar la K5 como única zapatilla de entreno y competición , el detalle de la lengueta se agradece. Pero que en corta no me convence, habría que probarlas intensamente para saber si el pie pasa tan rápido cono en otros modelos completamente abiertos.

zapatillas Fizik K5

Suela de carbono reforzado con Nylon, que usa Fizik en sus otras zapatillas de ciclismo, y tiene un peso realmente ligero, 270 gramos para el número 43 según la ficha de la propia marca.  El upper fabricado en Microtex Nylon Meshy Diamant MicroFiber, hacen de la K5 una zapatilla de ciclismo para triatlón de secado relativamente rápido. Fizik fabrica a mano sus zapatillas en italia,lo que puede que las encarezcan un poco pero sabemos que compramos calidad.

La suela con  pinta de rígida dispone de  doble taco en talón y puntera;  el diseño de los tornillos, impide poner calas SPD o de montaña. No tiene en la suela ningún sistema de toma de aire para ayudar a secar y refrigerar el pie  como las Catlike whisper Tri

suela fizik k5

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Luis Garneau Gennix Tri, una cabra para ironman

Hoy en Slowtwitch nos encontrábamos con una bici digna de pararnos en ella, es una  cabra.  En concreto una Louis Garneau Gennix Tri elite, ligeramente mejorada. Especialmente en lo que a  ruedas ,transmisión, acoples y manillar ; en cualquier caso nos vamos a una máquina que debe rozar nueva los 6000 euros.  El cuadro solo ya es un tanto flipante.

louis garneau

Aunque este no es el diseño de pintura que hemos visto,  ya se ve que es no es  en casi ningún aspecto un cuadro convencional. Esto dice el propio fabricante :

  • Cuadro : Garneau Gennix TR1, RTCC2 carbono con la tecnología AERO LEAP
  • Horquila: Garneau ABS TRI carbono monocasco, 1 1/4 – 1 1/8
  • Direccion: FSA Orbit IS128 integrado con cono de carbono
  • Frenos: Garneau PRT TR1 canti
  • Tija de sillín:  Garneau Multi Axis

Luego lo medianamente sorprendente es lo ecléctico de todo el resto de componentes montados, no  en el montaje ” de casa “sino en el que este triatleta ha realizado.

Rueda delantera Dura-ace

Rueda trasera  lenticular firmada por PRO.

Manillar aero  y acoples PRO modelo misile S-bends , eso si con almohadillas de los apoyacodos Vision…

Plato Dura Ace, biela izquierda Ultegra

Cambios  con manetas de  freno también Durace Di2 R671

Sillín Adamo TT  ( este es del montaje original), uno de los sillines de triatlón más vistos últimamente a pesar de sus 200 € de precio 

Torhans 30 negro como bidón para los acoples 

Torhans Aero bento, como portageles , que queda genialmente integrado

La electronica atada a las extensiones con cinta aislante….

 

 

 

 

 

 

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Zapatillas de ciclismo, ¿ amigos para siempre ?

Reconozco que a pesar de que mi trabajo sea en una tienda de triatlón, soy un montón de perezoso a la hora de cambiar el material; me dura bastante y me da pena soltarlo. También reconozco que suelo comprar el material de la mejor calidad que mi bolsillo me permite, o poco y bueno que mucho y regular.

Pero el material tiene un vida útil. Las zapatillas de triatlón suelen ser duraderas porque solo las solemos usar en competición. Pero las de entrenamiento no son tan duraderas, como una cubierta o las zapatas de freno tienen unos kilómetros útiles  que según los especialistas suele ser de dos años.

Siempre va a depender de la calidad de las zapatillas , de los kilometros y del uso. Una zapatilla sea de carretera o MTB , que pasa la mayor parte del tiempo mojada, va a tener una duración mucho menor, que una zapatilla  con las que solo rodamos en verano. Lo analizamos

Suela:

Las habituales de nylon, si avanzamos en rigidez se mezclan con fibra de vidrio o fibra de carbono. Las tope de gama son de fibra de carbono, o en el caso de las Catlike whisper tri fibra de carbono y grafeno que es casi lo mejor que hay en el mercado en cuanto a rigidez y ligereza. Lo ideal de una zapatilla de cierta calidad es que se le pueda reemplazar al menos el taco del talón que suele sufrir bastante. Están bastante de moda las zapatillas que se precalientan en un horno y al meter el pie, se nos amolda la plantilla. Yo no soy un gran defensor de este sistema.

La resistencia como siempre depende; el carbono, no es el mejor amigo de los golpes, pero trasmite la potencia gracias a su rigidez como ningún otro material. hasta la fecha.

Upper: la otra parte de la zapatilla que más sufre. Las específicas de triatlón suelen tener una sola capa normalmente de piel sintética y luego mesh o malla, que las hacen fresquitas. El upper sujeta el pie, suele dar de si un tanto , y si se estira exceso , pierde por completo su función. Elegirlo lo más adecuado a nuestro pie ( empeines altos etc), es fundamental.

Talonera: Fija, y alinea el pie en la zapatilla e impide que este se mueva cuando hacemos fuerza. los de color blanco suelen amarillear al  tiempo especialmente en MTB , yo no he encontrado solución.

Cierres: Los que están mas de moda los BOA  de alambre, frente a los milimétricos, los que están en desuso los de velcro. Las zapatillas especificas de triatlón, suelen cerrar con un solo velcro grande y uno pequeño en la puntera y no hay mucha elección posible. Pero en las zapatillas de entrenamiento, no creo que hay un sistema óptimo, cada uno se adapta mejor según el caso, lo adecuado que tengan repuesto de todos los componentes, como el caso de Sidi.

No todas las marcas presentan los modelos en distintos anchos, de hecho son pocas las que lo hacen. Sidi se caracteriza por ser una zapatilla estrecha, Shimano por el contrario es mucho más ancha.